Способна ли Россия повторить «великий инфраструктурный путь» Китая?

Пятница, 19 апреля, 10:00-11:15

В настоящее время невозможно представить быстрый рост стран, пытающихся “догнать” мировых лидеров, без опережающего создания инфраструктуры, поэтому инвестиции в нее являются одной из приоритетных задач в этих странах. Инфраструктурное наследие СССР в значительной степени изношено и требует полной замены. В ближайшие пять – десять лет на это потребуются триллионы рублей инвестиций.

Резкий всплеск активности в середине 2000-х в сфере государственного-частного партнерства при создании инфраструктуры стал возможен благодаря принятию законодательства о концессиях, формированию инвестиционного фонда, частичному вовлечению средств пенсионных накоплений в инфраструктурные проекты через механизм государственного гарантирования. Однако кризис внес свои коррективы, и активность стала падать.

Китай имеет уникальный опыт сверхбыстрого строительства объектов инфраструктуры, в том числе самых современных. Так, протяженность железных дорог в Китае за последние 20 лет увеличилась на 50%, автомобильных дорог – в 4 раза за последние 30 лет, при этом протяженность высокоскоростных дорог за 2005–2010 годы возросла в 2,5 раза. Три из пяти крупнейших портов мира – китайские, протяженность нефте- и газопроводов в последние пять – десять лет увеличивается на 12–14% в год. Только на 2012–2017 годы запланировано реализовать около 60 новых проектов общей стоимостью $157 млрд., что соответствует около 2,1% ВВП Китая. Ключевые факторы успеха: различные формы госфинансирования, в том числе использование ГЧП, и наличие в стране стратегических инвесторов и инфраструктурных компаний, способных в короткие сроки реализовывать сверхамбициозные проекты.

В связи с вышесказанным возникает ряд вопросов, на которые попытаются ответить участники дискуссии. В чем изъян современной системы финансирования инфраструктуры в России, и что мешает частным инвесторам активно вовлекаться в такие проекты? Как найти правильный баланс между интересами государства и частных игроков? Насколько применима в России “китайская модель”? Какие основные факторы успешного развития инфраструктуры в Китае могут быть использованы в России?

 
 
Журнал «Три дня»

Журнал «Три дня» 2011 Журнал «Три дня» 2010 Журнал «Три дня» 2009 Журнал «Три дня» 2008